SERVIÇO - Boa vantagem para quem tem paciência

Consórcio ainda é muito procurado e continua uma ótima maneira de adquirir um veículo zero quilômetro

Sem dúvida, as facilidades de financiamentos automotivos oferecidas pela maioria absoluta das instituições financeiras e por empresas do setor de todos os portes, ofuscou um pouquinho o velho e confiável consórcio, antiga modalidade de compra de automóveis que reúne paciência com poupança ´forçada´e programada. Com tantas ofertas do tipo “zero de entrada e o restante em xis meses”, o consórcio até parece que saiu de moda, mas, não, pelo contrário, continua bastante procurado e aceito no mercado atual.

Experiência

De acordo com Josias Teixeira Santos, comandante do setor de consórcios da Importadora Auto-Peças, revenda Volkswagen mais antiga de Alagoas, o consórcio ainda é a mais interessante maneira de se adquirir um veículo zero quilômetro. “O consórcio é uma modalidade de compra efetuada a longo prazo que mais cresce no mercado e é muito bem aceita por aquelas pessoas que não possuem dinheiro para comprar um carro à vista, mas que querem se programar para ter um carro novo sem grandes sacrifícios no orçamento”, observa.

Frotas e particulares

Segundo o executivo que trabalha representando a Disal (administradora de consórcios da Assobrav - Associação Brasileira de Distribuidores Volkswagen) e, portanto, subordinada e sob responsabilidade da Rede VW, o consórcio é uma forma facilitada de se conquistar um bem móvel. “Um profissional liberal, por exemplo, compra um consórcio porque às vezes não quer pagar os juros altos que o mercado dos financiamentos cobra, daí, escolhe esse modo de compra por se sentir mais gratificado em realizar um negócio vantajoso para o seu bolso. Há também os frotistas que gostam de se programar para a revitalização de suas frotas ao longo de dois ou três anos de uso, como é o caso de donos de locadoras, por exemplo”, destaca Teixeira.

Antigas e confiáveis maneiras

Do mesmo jeito que há décadas, os consórcios mantém os mesmos padrões de atuação que têm dado certo desde o início dessa modalidade de vendas no Brasil, ou seja, o cotista ou participante se integra a um grupo e passa a fazer parte de um programa cheio de vantagens, como a concorrência a um prêmio mensal de R$15.000,00 mensais que a Disal oferece. “Se o participante estiver em dia e mantiver um plano Fidelidade muito simplificado, ele concorre à este valor e pode utilizá-lo, por exemplo, para quitar algumas de suas prestações ou até diminuí-las, conforme seja a sua vontade”, destaca Josias Teixeira que conta com o apoio de Helder Tenório (Diretor Geral da revenda) e de Carlos Souza, Gerente Administrativo Financeiro da casa.Fazendo parte do grupo, a partir do primeiro mês o participante poderá tentar adquirir o seu veículo oferecendo um lance ou sendo sorteado. Falando em sorteio, caso a pessoa queira, poderá, também, solicitar a sua exclusão da possibilidade de sorteio, realizando o que se chama de ´poupança forçada´, retirando somente o carro no final com todas as prestações pagas.

Paciência e vantagem

“Não tenho dúvida que o consórcio é um ótimo negócio para qualquer pessoa ou empresa que tenha paciência de esperar para adquirir um bem. É seguro, porque conta com o aval da Rede Volkswagen, é acessível, porque as parcelas previamente escolhidas cabem no orçamento (as taxas de financiamentos de carros 0 KM chegam a 1,94% ao mês, enquanto os consórcios giram em torno de 3,2% ao ano) e se caracteriza como um investimento analisado e, portanto, coerente com o estilo de vida de quem o escolheu”, finaliza o executivo que já tem no currículo quase 20 anos de experiência no ramo e, desde 2002, acumula recordes consecutivos de participação de mercado em vendas de consórcios no nordeste e até em âmbito nacional, junto com sua equipe de quinze vendedores e duas assistentes. (RAPI/Bruno Lucarini) Foto: FBA

VENDAS - GM Classic é líder no 1ºsemestre

Só no primeiro semestre (janeiro a junho) de 2007, a GM do Brasil registrou o emplacamento de 43.673 unidades do Chevrolet Classic. Segundo dados divulgados pela fábrica, houve um crescimento de 37,0% comparado com o mesmo período de vendas do ano passado, quando foram emplacadas 31.877 unidades. O modelo também liderou com folga as vendas no mês de junho com 7.996 unidades emplacadas e 57,7% de participação do segmento dos sedãs econômicos disponíveis no País.

Custo-benefício

O Classic desempenha um papel importante na estratégia de marketing da General Motors. Ele se posiciona entre o Celta, o “modelo de entrada” da marca Chevrolet, e o Corsa. O Corsa sedã, lançado no mercado nacional em 1995 foi reposicionado em 2002 como Classic e passou a utilizar o pioneiro motor “VHC” (Very High Compression), conceito utilizado também nos Chevrolet Celta e Corsa. A linha 2008 do Classic incorporou uma nova cor sólida, Cinza Meridio, além das já existentes branco Mahler e preto Liszt (sólidas) e as metalizadas cinza Bluet, bege Hazel e prata Polaris. (AGMB/RAPI) Foto: divulgação

MERCADO - 3 anos de folga

Linha Mégane 2008 contará com garantia total de fábrica de 36 meses

A Renault do Brasil inicia nesta semana a comercialização da linha 2007/2008 dos modelos Mégane Sedan e Mégane Grand Tour. Além da incorporação de um novo item opcional, a principal novidade é a garantia total de fábrica de três anos ou 100.000 quilômetros (o que primeiro ocorrer), que passa a ser oferecida para toda gama Mégane.

Opinião
Segundo Alessandro Vetorazzi, gerente de marketing da Renault do Brasil, a disponibilização de um prazo maior de garantia para os modelos Mégane Sedan e Mégane Grand Tour “atesta a qualidade e a robustez destes dois produtos, bem como comprova o elevado nível de durabilidade dos componentes e a grande facilidade no momento da realização de eventuais reparos”. A partir de agora, a versão de acabamento topo de linha Dynamique, tanto no modelo sedã como na Grand Tour, contará opcionalmente com revestimento dos bancos em couro – em conjunto com a disqueteira de seis CDs integrada ao painel de instrumentos. Outra novidade ligada a itens opcionais é a disponibilização de uma nova cor metálica no Mégane Grand Tour, batizada de Cinza Hologramme. Com a entrada dessa nova tonalidade, a SW passa a contar com 11 opções de cores, a exemplo do que já ocorre no modelo sedã - Azul Crepúsculo, Bege Angora, Branco Glacier, Cinza Acier, Cinza Eclipse, Cinza Hologramme, Prata Iceberg, Preto Nacré, Verde Abyssé, Verde Cobre e Vermelho Garance. (ANB/RAPI) Foto: divulgação

"Mamãe eu quero, mamãe eu quero...!"

Áh...! Se Ferdinand Porsche fosse vivo, que orgulho teria de seus projetistas! Eis aí ´o segredo´ absoluto, o novíssimo e inédito Porsche Panamera, o primeiro modelo "pequeno" da marca que terá 4 portas. Belíssimo, esse bólido foi flagrado nas ruas de Düsseldorf (Alemanha). Estima-se que estará nas pistas oficialmente somente em meados de 2009 e terá um nervoso V8 de 4.8 litros, ou melhor, dois! Um de 400 hp e outro com 500 cv turbo! (RAPI/Fotos: Autob)

Mais rápido

"Pra variar", mais uma vez, o piloto da McLaren, Lewis Hamilton, ficou na frente de todo mundo nos primeiros testes coletivos da Fórmula 1, ocorridos hoje (10/7) em Spa-Francorchamps. O britânico fez o ótimo tempo de 1min46s613, superando Robert Kubica, da BMW, que fez a segunda melhor marca. Felipe Massa apareceu em terceiro e, em quinto, outro brasileiro, Nelsinho Piquet, que por enquanto ainda é somente piloto de testes da Renault. Amanhã a brincadeira continua em SPA. (RAPI) Foto: Reuters/divulgação

Congelando adversários

Indefectível, Kimi Raikkonen vence GP da Inglaterra e mostra-se mais vivo do que nunca

Ele fala pouco e age muito. E é rápido. E tem fama de azarado. Mas, cá entre nós: o cara é um craque! Pois, quando acerta a mão ao volante não dá moleza pra ninguém. Kimi Raikkonen, apelidado pela Rede Globo de “o homem de gelo”, de mansinho, já venceu 3 das 9 provas do campeonato mundial de Fórmula 1 de 2007. No sábado (7/7) após um infeliz errinho no final do final do final da tomada de tempo, ele perdeu a pole position para o anfitrião Lewis Hamilton que, dando uma de Senna, fez o melhor tempo quando já não havia mais tempo para fazê-lo. Falando nele, o garoto é uma Fera com éfe maiúsculo! Nove pódios em nove corridas. Coisa que ninguém conseguiu até hoje na F1. Claro: Senna, Prost, Piquet e Schumacher não iniciaram suas carreiras numa equipe de ponta, mas..., o feito é magistral.
Voltando a Kimi, o tal finlandês com feições pueris e fisionomia inexpressiva, novamente à Schumacher, contou com a ajudazinha da Ferrari nos boxes e papou o GP de Silverstone, para a tristeza dos comedores de batata, ingleses fanáticos que até em grades subiram para conseguir uma foto melhor de Lewis, ´o fenômeno´.
Kimi congelou o sorriso dos britânicos levando a sua Ferrari ao topo da pirâmide. De bobinho ele não tem nada. Massa que se cuide. Na hora da largada, Felipe disse que o motor do seu bólido simplesmente apagou... Ok, ok... o cara fez bonito. Largando dos boxes, último dos últimos, levou a máquina vermelha ao quinto posto. Rubinho conseguiu levar o seu desacertado Honda à nona colocação. Detalhe: Button chegou em 8º na corrida passada.
No frigir dos ovos..., agora a matemática encontra-se assim: Hamilton permanece líder com 70 pontinhos. Mr. Alonso, o craque do carro nº1 (ainda aposto nele como campeão 2007) está em 2º com 58 e Raikkonen e Massa dividem a 3ª e 4ª posições na classificação geral com 52 e 51 pontos, respectivamente. Próximo GP? Na Alemanha, em Nürburgring, no dia 22 de julho de 2007. Imperdível! (RAPI/Fábio Amorim) Foto: divulgação

ACELERANDO COM FÁBIO AMORIM (5 JUL 2007)

LUXO E VERSATILIDADE
Tenho certeza que não acontece com todo mundo, mas, sinto saudades do passado, digo, dos automóveis de outrora. Depois desse termo antigo pra´s cucúias, agora já senti, também, saudades de gente do passado, porque “outrora” rima com Aurora, nome de uma tia bem velhinha minha, lá do bairro de Bebedouro, quando ainda havia o banho na Rua do Banheiro, na casa do seu “Né Fragoso”. Pode notar: hoje não há mais Auroras e nem o Ford Corcel dos anos 70 nas ruas. Dois detalhes da infância clarearam nesse instante: o Corcel 76 (marrom metálico, de minha mãe) que era prático e funcional. Tinha motor de 4 cilindros, era econômico, silencioso e não quebrava. Um carro em sua essência, que servia de meio de transporte, apenas. A outra recordação puerícia é o suco de pitanga feito pela Tia Aurora. Colhidas do pé, na horinha do lanche, rendiam um sabor inigualável. Hoje a nossa edição está tão repleta de tecnologia que me surgiu esse saudosismo, esse pulsar antagônico à modernidade.
Na capa, o Mitsubishi Outlander. Um computador ambulante, com rodas e espaço para passageiros. Grande carro que faz quase tudo sozinho. Andamos nele e aí está resumido, objetivamente explicado, para você, que não tem mais tempo de tomar suco de frutas colhidas no ´pé´. Sabe, caro(a) leitor(a)... hoje tem tanta coisa para você ler sobre carros, que vou terminar fazendo rima:

Carro, pra que te quero, carro?
Pra me levar onde não quero ir/
Saltando belas calçadas/
Que em calmas passadas, a pé, sentindo a brisa/
Colheria piscadelas da moça bonita/
Mas não vejo quase nada/
Porque a vida é somente pressa/
E em carros devo ganhar o mundo.

Boa leitura, preclaro leitor(a)!
(Fábio Amorim) Foto: acervo pessoal

GPS (5 JUL 2007)

Grande perda

Nosso abraço sincero à família de José Cabral da Rocha Barros, estimadíssimo Zé Cabral, lembrado carinhosamente por toda mídia local durante esta semana, na ocasião de sua precoce ida. Fiel amigo, até parecia introspectivo ao extremo, mas não. Tinha sorriso fácil quando o papo era bom. Lembro muito bem na minha infância de interessantíssimo livro escrito por ele: “Memórias do Dr.Amnésia”. Um engraçado texto sobre um médico (acho que psiquiatra) que esquecia facilmente de suas vivências. Tinha muitas páginas, no entanto, somente as primeiras continham texto e o resto era papel em branco. Intelectual grandioso, Cabral conseguia transitar com elegância em todos os setores sociais, daí a sua facilidade e generosidade em dividir tempo de vida entre a paixão pelo futebol alagoano e, por exemplo, as galerias de arte européias.

Andando bem

Gustavo Tatá Xavier e seu navegador José Luiz Coutinho (Ibratim/Socôco/Açúcar Cooperbom/Zampieri Imóveis/Pemagri/JL Fertilizantes), foram os alagoanos mais bem colocados na última edição do Mitsubishi Cup Nordeste, ocorrido em Pernambuco. Ficaram em 3º lugar na categoria L200 RS.

De volta

Dupla afinadíssima nas pistas de barros está de volta: o piloto Luiz Borba (Action Rent a Car) e Deninho Acioli, voltam a correr rallies juntos. Participarão ainda em 2007 dos campeonatos paraibano, pernambucano e também da Mit Cup.

Nova marca

Depois de 13 anos, o Instituto Ayrton Senna, presidido por Viviane Senna, adotou uma nova logomarca. Criada pela JWT, a nova identidade visual reúne as duas principais características da organização: o capacete, que remete à trajetória de sucesso do incrível piloto de Fórmula 1, e os rastros de lápis, que simbolizam a educação, área de atuação do instituto.

Speed Racer

Gostas desse maravilhoso desenho animado japonês dos anos 60? Então acesse o site speedracerthemovie.warnerbros.com (sem o www). A Warner Bros. Pictures já divulgou que o filme somente estará nas telas em maio de 2008. Por enquanto, vá curtindo assim, virtualmente.

CTM 2000
Domingo

(8/7) tem corrida da CTM 2000 em Caruaru (PE). Será a terceira etapa da temporada 2007 e promete vários e bons pegas com os bólidos preparados para corridas. (RAPI) Imagens: divulgação

DESTAQUE - Gazeta Automóvel (5 JUL 2007)

Paulo Cruz, jornalista (editor do caderno de veículos do Correio do Estado, em Campo Grande (MS) e do Programa de TV Auto News), 1º Sgt da Aeronáutica e antigomobilista, é o nosso ilustre leitor da semana.

CARRO INESQUECÍVEL: “O meu primeiro carro, um Fusca 1970 branco, com as rodas da Brasília!”

CARRO DOS SONHOS: Mustang Shelby conversível

CARRO INESQUECÍVEL DA FAMÍLIA: “Opala Comodoro marrom com a capota bege, ano 1979, do meu pai”

SITUAÇÃO INESQUECÍVEL A BORDO DE UM CARRO: “Uma que vivi com minha família, quando tivemos que descer de um Gordini do meu pai para empurrá-lo, ajudando-o a subir uma ladeira, por que o mesmo não teve força suficiente no motor pra fazer o caminho todo!”

O QUE DETESTA NO TRÂNSITO? “Os apressadinhos que não respeitam os outros e velocidade acima da compatível com o local”

MÚSICA BOA PARA DIRIGIR: “Blues, soul, Gary Moory, enfim, uma boa música negra americana”HOBBY: “Antigomobilismo e paraquedismo”

ÍDOLO: “Meu pai”

MARCA DE CARRO QUE ADMIRA: “Ford, pela sua grande história”

COMIDA PREDILETA: “Risoto de funghi”

MEU PRÓXIMO CARRO SERÁ... “Um Ford F-250 cabine dupla, todo preparado para uma viagem que farei com a minha família, numa expedição pela América do Sul!”

VIAGEM DA BOA LEMBRANÇA: “Uma das minhas ´Luas de Mel´ com minha esposa a bordo de uma Chevrolet Blazer pelo Nordeste e outra viagem de caminhão que fiz pelo Pantanal.”

UM LUGAR BACANA: “A Estrada Parque, que liga Campo Grande a Corumbá é imperdível! Com qualquer carro, dá para passar por dentro do Pantanal com a família inteira.” (RAPI) Foto: FBA

TEST-DRIVE - Mitsubishi Outlander

Conforto, força e robustez: uma boa mistura desse cross-over
Com nova plataforma e um ótimo V6 de 220 cavalos, o Outlander surpreende positivamente

Há carrinhos, carros e carrões no mundo que são divididos em categorias. A lógica mantida no início da história automobilística (até bem pouco tempo) era a de preservar as utilizações de cada um deles separadamente, ou seja, cada macaco habitava o seu próprio galho: esportivo era somente esportivo, fora-de-estrada era fora-de-estrada e assim por diante, e só! As coisas funcionavam desse jeito, porque o mercado era assim, divididinho, cheio de fatias distintas. Hoje, as partes diferentes ainda existem quando o assunto é preço, mas a funcionalidade dos automóveis mudou, e muito.

Exemplo exato desta face moderna do mundo é o Mitsubishi Outlander 2008, que mistura, entre tantos atributos, uma vocação esportiva (boa para a performance no asfalto), off-road (para curtir um desafio na terra) e ainda guarda características típicas de um carro de família, ou SUV (sport utility vehicle). Pois bem, o que quero dizer, depois dessa prolixidade lingüística, é que hoje existem carros do tipo “3 em 1”, assim como aqueles antigos aparelhos de som que tinham radiola, toca-fitas e pratos para long play. Entendeu essa última parte? Não?! Pois vai entender tudo se ler mais um pouquinho. Vai saber que agora, além do conforto e da potência dos motores, a atenção está, também, na versatilidade oferecida ao consumidor. Em partes, eis o novo cross-over Mitsubishi Outlander, o carro que faz quase tudo.

Domando a fera
Infelizmente, o percurso de test-drive no Outlander foi minúsculo. Numa linda parte do interior paulista, pude sentir a máquina em muitas curvas e algumas subidas, mas não houve chance de pisar fundo em retas. Equipado com um ótimo (e silencioso) motor de 6 cilindros a gasolina (Mivec V6 de 3.0 litros), o Outlander ostenta 220 cavalos de potência e assume 28 kgf/m de torque! Se o percurso foi curto, serei curto também: agradável em baixas rotações e nervoso na alta. Solicitado, vai da calma ao stress em segundos. Com tecnologia moderníssima, esse motor esbanja saúde e mantém baixíssimos níveis de ruído e vibração. A transmissão dele é a ´Invecs II´ automática de seis velocidades. Do tipo “deixa que eu faço tudo”, oferece mudanças normais de um carro automático, seqüencial Sportronic® (aquela que você muda manualmente) e “Paddle shifters”, as famosas ´borboletinhas´ que ficam por trás do volante. Uma delícia!
Com simples toques digitais, eis os tipos de tração: 2WD (somente nas rodas dianteiras, coisa inédita), 4WD (nas dianteiras e nas traseiras somente quando necessário) e, finalmente 4WD Lock (nas quatro rodas, integralmente). Vindo direto do Japão, esse Mitsubishi chegou com 4 conceitos básicos no seu manual: Driving Performance, Flexible Utility, Premium Equipment e Safety and Reliability. Coisa de enrolar a língua de qualquer poliglota! O primeiro deles, já expliquei.

Vamos ao segundo
Por dentro, bancos em couro (que podem ser aquecidos), assentos traseiros rebatidos automaticamente, ergonomia privilegiada, ar-condicionado automático e uma enorme quantidade de porta-trecos para guardar tudo: dos projetos de negócio à raquetes de tênis, de batons a creminhos, de fraldas a CDs. Chique ao extremo, o Outlander, se ser vivo fosse, seria daqueles requintados, cheios de pose. O seu porta-malas ostenta 715 litros de capacidade de carga e vai para 2 mil litros com o rebatimento total. Lá atrás tem um prático sistema de aberturas, total ou parcial, a gosto do freguês. Essa é a parte ´Flexible Utility´ da máquina.

Em resumo, uma grande obra
Para se curtir um pouco mais esse carro, a Mitsubishi ofereceu ajuste elétrico da altura dos faróis e um monte de recursos tecnológicos para melhorar a vida a bordo. Anote aí! Ótimo som com MP3, computador de bordo completo, piloto automático, vidros, travas, retrovisores, etc..., etc... e etc... elétricos. Mais luxo: o pára-brisa conta ainda com proteção UV! Suas rodas são em aro 18 polegadas e os pneus vêm na medida 225/55. Largos e com um perfil adequado à proposta do carro, agarram o veículo no chão, mesmo em curvas mais difíceis. No geral, mais e mais tecnologia: freios ABS com auxílio EBD, suspensão independente nas 4 rodas, carroceria com sistema de deformação programada anti-impactos frontal e traseiro e um respeitável grupo de air bags para todos os ocupantes, inclusive com as bolsas tipo “cortina” que protegem a cabeça. Essa última parte do texto é a rápida tradução dos conceitos “Premium Equipment e Safety and Reliability”. Captou?

De rodar extremamente macio, proporciona conforto absoluto tanto para o motorista quanto aos passageiros. Concorre diretamente com o BMW X3, mas é tão bom quanto e muito mais barato (custa R$138.990,00 - cerca de 110 mil Reais a menos que o X3).Com muitas letrinhas esquisitas no manual de proprietário e luzinhas sensacionais no painel, o Outlander é, em sua essência, elegante e harmonioso. As linhas de sua carroceria são, de fato, impactantes. Nada de agressividade exagerada ou mesmice: tem desenho atual e personalidade própria. (Fábio Amorim/RAPI) Fotos: divulgação

Roda-a-roda do NASSER (5 JUL 2007)

Aniversário – Brilhante projeto, o Lotus Seven comemora 50 anos de competência e atualidade. Hoje não é mais feito pela Lotus do mítico Colin Chapman, mas pela Caterham, ex-revendedora, ora produtora. É dela a versão Anniversary. 50 unidades, pintadas em prata ou preta com filete ouro e prata, grade dourada e emblemas identificativos da série. Não tem importador para o Brasil, mas informações em www.caterham.uk
Mercado – Três regiões do mundo deverão crescer em demanda por automóveis: Mercosul, Europa Oriental e China. Esta, sem projeto, rédeas ou freios, continuará liderando expansões e índices. A PSA Peugeot Citroën, que tem sociedade com a Dogfeng fazendo automóveis, assinou protocolo de negócios com a Hafei para produzir vans de transporte.
Mais um – A Nissan confirmou a apresentação de seu médio Tiida no final do mês. No Brasil monta picapes Frontier e o utilitário esportivo Xterra. Usa os automóveis trazidos do México com isenções alfandegárias para complementar o leque de produtos – e viabilizar a rede de distribuição.
Dos outros – A Mitsubishi japonesa foi ausente na iniciativa da representante brasileira, a MMC, para o desenvolvimento de motor flex sobre o 2.0 utilizado no Pajero TR4. A MMC, representante local, aplicou saber e recursos junto com a Magneti Marelli e criou a opção. No Japão, a Mitsubishi o apresentou como desenvolvimento seu. E leva-lo-á ao Salão do Automóvel em Frankfurt. Faz saudação com chapéu alheio.
Limbo – Nenhuma indústria anunciará planos, projetos ou investimentos nos próximos dias, embora algumas delas tenham informações a dar a respeito de ampliações de capacidade industrial ou remanejamento em processos para atender à crescente demanda de carros novos. É que o governo federal, após cinco anos de conversas com o setor declarou-se satisfeito com o que ouviu e recebeu, dando início à análise das sugestões oferecidas pelas empresas. Muitas, mas o foco principal está na redução de tributos para compensar o câmbio considerado desfavorável, punindo exportações. O Ministro da Fazenda Guido Mantega pediu um mês para voltar com a resposta.
Cobrança – A Câmara dos Deputados fez correspondência ao Contran, o Conselho Nacional de Trânsito, inquirindo o porquê de medida ali aprovada, e transformada em Lei Complementar pelo Presidente da República, para a inclusão de chip de identificação nos veículos, ainda não foi regulamentada pelo órgão normativo de trânsito.
Raciocínio - Nos corredores legislativos há conversa sobre postergações geridas pela Anfavea, a associação das montadoras. Diz-se, há 350 mil veículos furtados anualmente, e o equipamento permitiria a localização de todos. Na prática, carro localizado não exige substituição, é o raciocínio. A gestão da Anfavea seria para não perder esta ampla fatia de vendas, promovidas pelos ladrões. Não parece a realidade. O Denatran, assessor do Contran, destoa neste governo: direção competente, corajosa e correta, sem a companheirada.
Ecologia – Algumas oficinas de reparos em ar condicionado continuam aplicando o CFC, poluente e proibido. Vai fazer serviço? Certifique-se que a oficina é autorizada pelo IBAMA e se possui equipamento para recolher este gás. E que o gás que aplicarão em seu carro seja autorizado. Diz o folclore do setor, haver gente que mistura gás de cozinha com amônia, aplica no sistema – o que irá deteriorar vedações e conexões. Tudo em nome da falta de compromisso e do lucro fácil.

Antigos – Tradição em 15 anos e novo local para realização, o 15º Encontro do Automóvel Antigo, em Juiz de Fora (MG), será efetivado no último final de semana de julho. Será no Expominas. Interessado? Informações em www.melpoejo.com.br

Nova geração do luxo Chevrolet está chegando

Linha 2008 do sofisticado Omega vem ao mercado nacional na segunda quinzena de agosto

A nova geração do Chevrolet Omega 2008 é uma das grandes novidades que a General Motors do Brasil lançará no mercado brasileiro ainda no decorrer deste ano de 2007. O automóvel começará a ser vendido na segunda quinzena do próximo mês de agosto, no concorrido segmento dos automóveis sofisticados de luxo e de grande porte. O novo modelo Chevrolet, importado da GM Holden, na Austrália, incorpora, além de um bonito e moderno design, inúmeras melhorias contínuas na área de engenharia. Dentre as inovações tecnológicas existentes no conjunto destaca-se o gerenciamento eletrônico do motor, com uma nova calibração e um novo sistema de exaustão com eficiente e elegante duplo tubo de escapamento.
O carro oferece como destaques, a tecnologia desenvolvida para evitar acidentes, conhecida como Electronic Stability Program (ESP), o aumento na sua distância entreeixos, que proporcionou ainda mais conforto interno, e o sofisticado sistema de DVD no teto, que permite também às pessoas que estão no banco dianteiro assisti-lo por meio do display no painel central, quando o veículo estiver parado.

Opinião da montadora
“O novo Chevrolet Omega mantém a tradição da GM do Brasil em oferecer aos seus consumidores o que existe de mais moderno na indústria automobilística mundial”, destaca Ray Young, presidente da General Motors do Brasil e Mercosul.
José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, acrescenta que “a marca Chevrolet tradicionalmente sempre se destacou em oferecer ao mercado brasileiro carros de grande porte e de luxo, a exemplo do Omega, agora totalmente renovado em seu design e com muitas novidades tecnológicas”. Marcos Munhoz, diretor geral de marketing e vendas da GM do Brasil, assinala que a nova geração do Chevrolet Omega “evoluiu significativamente em segurança e oferece ainda mais tecnologia embarcada”. Seu preço será divulgado também em agosto, quando começarem as vendas do modelo.

Novidades no Omega
O visual do novo Chevrolet Omega foi totalmente renovado, tanto no interior quanto na parte externa. O carro apresenta importantes inovações em seus equipamentos mecânicos, incluindo um novo sistema de freio. A distância entreeixos do carro foi aumentada para 2.915 mm, com ganho de 126 mm, possibilitando a ampliação do conforto e do espaço interno, sem qualquer prejuízo à estabilidade e desempenho. Segundo a marca, o Omega que agora será vendido no mercado brasileiro está situado em condições de igualdade para competir no seu segmento com as principais marcas mundiais de automóveis.
Com alta tecnologia embarcada, o novo Omega vem equipado de série com freios ABS (Anti-lock Braking System) com auxílio EBD (Electronic Brakeforece Distribution), EBA (Eletronic Brake Assist), além de TCS (Traction Control System). O veículo oferece ainda, além dos tradicionais airbags frontais e laterais, airbags tipo cortina que, quando acionados, se projetam de cima dos vidros laterais, protegendo principalmente a cabeça dos ocupantes.

Características técnicas
A parte eletrônica do veículo teve a sua capacidade de microprocessamento elevada, garantindo novos índices de segurança e a incorporação de equipamentos ainda mais sofisticados e úteis para o motorista e os passageiros. O porta-malas também ganhou maior capacidade de volume, agora com 496 litros. Houve uma ampliação de 31 litros (mais 7%) em relação ao porta-malas do modelo anterior, que era de 465 litros.

O Omega trás sob o capô, o consagrado motor Alloytec V6 3.6 litros (seis cilindros em formato de ‘V’), que foi recalibrado privilegiando o seu torque. Ele fornece uma potência de 250 cv a 6000 RPM, com torque de 35 kgf/m. Segundo dados da fábrica, o veículo acelera de 0 a 100 km/h em 8s1, alcançando a velocidade máxima de 229 km/h. (AGM/RAPI) Fotos: divulgação

Cheirinho de novo é controlado periodicamente

Testes de odores nos caminhões Volkswagen garantem bem-estar aos motoristas

Segundo a marca alemã, a qualidade de um caminhão Volkswagen vai além de suas características operacionais e estéticas. Na Volkswagen Caminhões e Ônibus, além de todos os testes de durabilidade e garantia funcional, uma equipe do Laboratório de Materiais da Qualidade Assegurada avalia os odores em peças que compõem as cabines dos caminhões. Seus inspetores realizam mensalmente o “smell test” (teste de cheiro) em cinco veículos de diferentes modelos que saem da linha de montagem na fábrica de Resende (RJ). O principal objetivo é evitar possíveis danos à saúde do motorista, como alergias e irritações, identificando odores em peças para que o fornecedor seja acionado, e o problema eliminado.
Para se detectar um odor diferente nos componentes dos caminhões, é necessário treinamento especializado dos inspetores, e condições de muito calor durante os testes, pois estes testes acontecem em veículos completos e colocados no pátio da fábrica, expostos ao sol. "Podemos identificar problemas com mais facilidade quando o veículo está com uma temperatura alta, pois verificamos os componentes em situação real de uso local e em países com características climáticas iguais ao Brasil", afirma Marco Araújo, analista do Laboratório de Materiais e coordenador dos testes em Resende.

A equipe de inspetores de Resende foi treinada na fábrica da Volkswagen do Brasil em São Bernardo do Campo (SP), que é responsável pelos testes de cheiro da Volkswagen na América do Sul, através do Centro Técnico de Materiais. Os padrões dos testes são desenvolvidos na fábrica de Wolfsburg, na Alemanha, a partir dos dados colhidos e avaliados no Campo de Testes da Volkswagen em Kalahari, na África do Sul. A liberação de um novo veículo para produção passa obrigatoriamente por essa avaliação, essencial para eliminar qualquer possibilidade de reclamação por parte dos clientes. Quatro pessoas integram a equipe, que além do coordenador Marco Araújo, conta com os inspetores Maurício Ribeiro, Fernando Claret e Gláucio Barbosa, que participam das avaliações e de treinamentos com outros integrantes das diversas fábricas no continente e,como multiplicadores, repassam seus conhecimentos aos membros do grupo. (AVW/RAPI) Foto: divulgação

PUBLIEDITORIAL – Norep Motos, revenda Suzuki em Maceió, apresenta hoje a nova YES 2008

As concessionárias autorizadas Suzuki apresentam hoje o modelo 2008 da motocicleta EN125 Yes. Considerada a mais completa de sua categoria, ela chega às revendas com importantes modificações. Seu modelo 2008 possui punhos iguais aos das motos grandes da Suzuki, botão de seta com o prático sistema ´push-off´, afogador localizado no punho, facilitando seu acionamento e manoplas mais confortáveis e bonitas. Esteticamente a Yes também mudou para melhor: com novo grafismo, o reposicionamento do “S” no tanque lhe confere um visual mais moderno e esportivo, próximo ao da sua irmã maior, a GS500E.

Tecnologia
Sofisticada e completa, a Suzuki EN125 Yes mantém os equipamentos que fizeram dela um sucesso, tais como partida elétrica, freio dianteiro a disco, painel com conta-giros, tacômetro, marcador de gasolina e indicador de marchas eletrônico, banco removível com porta-objetos e pedaleira do garupa fixada ao quadro, e não na balança traseira.
A Yes oferece conforto e ergonomia acima da média e aparenta ser uma moto de maior cilindrada devido ao seu tanque robusto, com capacidade para 14 litros, e ao design do pára-lama dianteiro. Sua posição de pilotagem é mais esportiva que as concorrentes, por possuir guidão baixo e pedaleiras recuadas. Para garantir maior segurança, a EN125 Yes possui trava de direção acionada com a chave na própria ignição. Os piscas, com lâmpadas mais leves e de melhor contato elétrico, possuem um sistema anti-vibração do filamento, vedação aperfeiçoada, refletor metalizado com o mesmo processo utilizado nos faróis dos carros, lente mais resistente com formato esportivo e arredondado, proporcionando melhor iluminação.

Motorização
O motor monocilindro de quatro tempos, refrigerado a ar, consegue manter bom torque em baixas rotações e tem sua potência garantida graças ao comando de válvulas no cabeçote (OHC) e ao carburador Mikuni de 22 mm. O sistema de suspensão, formado por dianteira telescópica de amortecimento hidráulico e parte traseira com balança articulada e amortecedores hidráulicos (com 5 regulagens de pré-carga da mola), contribui para seu bom desempenho nas curvas. Os pneus, sem câmara e com perfil mais esportivo, garantem estabilidade constante. A frenagem é garantida por disco ventilado mordido por pinça deslizante de dois pistões de acionamento hidráulico na dianteira e tambor com sapatas expansoras internas de acionamento mecânico na traseira.

Produto
A nova Suzuki EN125 Yes pode ser encontrada nas cores vermelha, preta, azul e prata e o preço sugerido para o modelo 2008 se manteve o mesmo: R$ 5.990,00 (valor sujeito à alteração sem prévio aviso). A NOREP Motos oferece serviço autorizado, com mecânicos treinados pela fábrica e peças originais de reposição. Para mais informações, ligue para o canal de vendas Suzuki em Maceió: (82) 3336 1010.

Turbo reduz emissão de dióxido de carbono

Aplicação em veículos com motor a gasolina vai crescer muito nos próximos anos

Com a turboalimentação dos motores, que em 2005 passou a equipar a metade dos carros produzidos na Europa, a indústria automobilística contribuiu para a redução de 11% do nível de emissão de dióxido de carbono, o CO2 que provoca o efeito estufa. Em 1996, quando apenas 22% dos carros eram turboalimentados, a média de emissão de CO2 havia atingido 184 g/km (grama por quilômetro percorrido). Estudos da Honeywell Turbo Technologies mostram que a redução das emissões de CO2 teve, como principal motivo, o aumento da aplicação do turbo e que ele irá contribuir para a indústria atingir o objetivo de 130 g/km previsto para o ano de 2012. Os resultados desse estudo foram apresentados pelo engenheiro mecânico Denis Jeckel, diretor mundial de marketing e benchmark para carros de passeio da Honeywell Turbo Technologies, em palestra que realizou em São Paulo (SP).
O executivo informou que, atualmente, a média de emissão de CO2 dos veículos, na Europa, caiu para 164 g/km e que a tendência é a redução desse índice por intermédio do gradativo aumento do uso da turboalimentação, como tem ocorrido. "Sem ela, hoje nenhum motor a diesel atingiria os limites de emissões estabelecidos pelas normas Euro IV, na Europa, e Euro III, no Brasil", afirmou Jeckel. Ele considera que o uso de turbos em motores veiculares deverá atingir 20 milhões de unidades/ano em 2010, o que corresponde a 25% acima dos 16 milhões registrados no ano passado. Segundo Jeckel, nos próximos anos o maior crescimento da aplicação da turboalimentação se dará nos veículos com motorização a gasolina, hoje ainda em menor quantidade que os movidos a diesel.

Downsizing dos motores

O engenheiro explicou que entre os recursos disponíveis para a indústria atingir os objetivos de redução de CO2, estão a redução do tamanho dos motores atualmente utilizados (downsizing) e as novas tecnologias de turboalimentação em desenvolvimento, para os motores a gasolina e a diesel, e também para os novos tipos de combustíveis, entre os quais o etanol e o ´flex´, com crescente utilização no mercado brasileiro. De acordo com Jeckel, a redução do tamanho dos motores, com o auxílio da turboalimentação e combinada com a injeção direta de combustível, mantém o padrão de eficiência dos automóveis em desempenho e dirigibilidade e reduz o consumo de combustível e de emissão de CO2. (SC/RAPI) Fotos: divulgação

Para ouvidos de todos os gostos e bolsos

Alto-falantes e subwoofers Pioneer oferecem tecnologia e opções para o som do seu carro

Com a volta oficial da linha de alto-falantes e subwoofers Pioneer ao Brasil, de acordo com a marca, o consumidor tem à sua disposição a mais alta tecnologia em qualidade e potência de áudio, além de ampla variedade e segurança de todo o suporte na garantia. Ao todo, estão disponíveis vinte e seis modelos, sendo dezenove alto-falantes e sete subwoofers. Essa variedade de produtos oferece uma ampla linha de opções aos mais diferentes tipos de consumidores, atendendo desde os que buscam uma instalação básica de ótima qualidade, até os mais exigentes que não dispensam um projeto mais arrojado, utilizando produtos de ponta.
Os principais destaques da linha Pioneer são: Subwoofers Slim TS-SW com o exclusivo sistema de controle de suspensão pneumático e menor profundidade, oferecendo graves ricos com uma grande economia de espaço na instalação de caixas acústicas; a linha Champion Series (Subwoofers de Bobina Dupla) que herda a tecnologia do subwoofer SPL Pioneer, campeão do IASCA IdBL 2006 e detentor do recorde mundial de Nível de Pressão de Som com 180 db, além dos Alto-Falantes séries TS-E (de Kevlar), TS-A, TS-G e Custom Fit.

Características
Os alto-falantes, em geral, dividem-se em quatro categorias principais e podem existir diferentes composições, dependendo da intenção do usuário. Assim, a Pioneer atende aos consumidores que poderão realizar projetos simples e também aqueles mais complexos e potentes para suportar esse trabalho mais árduo. Os preços sugeridos dos modelos de alto-falantes e subwoofers Pioneer variam de R$ 119,00 à R$ 899,00.

Pneu Continental entra para Guiness Book

Composto ContiSportContact 2 Vmax está homologado para velocidades acima de 360 km/h

Primeiro pneu para passeio no mundo aprovado para velocidades acima de 360 km/h, o ContiSportContact 2 Vmax, da Continental, passou a integrar o Livro de Recordes do Guiness como o mais veloz pneu do mundo em linha normal de produção. Esta marca, que está sendo reconhecida pelos editores da publicação, deve aparecer na próxima edição deste livro que reúne as mais expressivas marcas mundiais nas mais diversas áreas.
Representando o estado da arte no desenvolvimento de pneus específicos para carros esportivos, personalizados, de última geração e ultravelozes, o ContiSportContact 2 Vmax integra a linha de modelos da Continental desde 2004 e reforça a filosofia da empresa de desenvolver pneus de alta performance não nas pistas de Fórmula 1 ou em outras categorias do automobilismo de competição, mas sim apostando no trabalho em equipe de seus engenheiros com os maiores fabricantes de carros esportivos do mundo para o desenvolvimento de produtos acessíveis ao grande público.

Jan Fatthauer, proprietário de um Porsche da empresa de customização ´9ff´, alcançou a marca de 388 km/h com o ContiSportContact 2 Vmax sob condições de teste e, atualmente, é o detentor do recorde do mais rápido veículo do mundo aprovado para uso em condições normais de tráfego. (AICP/RAPI) Foto:divulgação

FÓRMULA 1 - Kimi vence e Lewis sobe ao pódio novamente

Segue bem equilibrado o mundial de Fórmula 1 de 2007. Desde o início do ano, quatro pilotos: Lewis Hamilton e Fernando Alonso (McLaren) e Kimi Raikkonen e Felipe Massa (Ferrari) venceram, cada um, duas provas. Após chegar à metade do campeonato, o inglês Hamilton continua na liderança com 64 pontos, 14 à frente de seu companheiro de equipe, o bicampeão Alonso. Felipe Massa é o terceiro, com 47, contra 42 de Kimi, que é o quarto no geral
Ontem (1/7), no GP da França, a Ferrari fez a sua primeira ´dobradinha´ do ano, infelizmente com Raikkonen faturando a primeira colocação na prova à frente de Massa que havia largado na pole. Usando uma ótima tática de pit stops, Kimi conseguiu abrir preciosos segundos de vantagem em cima do brasileiro, daí, após a sua última parada, conseguiu firmar-se em primeiro até a bandeirada final.

Inglês voador
Parafraseando o velho ´slogan´ de Jim Clark (O escocês voador), o sensacional Lewis Hamilton continua com uma regularidade impressionante: 8 pódios em 8 corridas, numa categoria em que ele é novato! Há neste componente, é lógico, o fato dele ter iniciado a carreira numa equipe de ponta. A McLaren é a mais rica e atualmente a mais equilibrada de todas as escuderias de corrida, junto à poderosa Ferrari, no entanto, isso não tira, de maneira alguma, o brilho de Hamilton. Regular, rapidíssimo e muito técnico, ele segue com folga na frente e, caso mantenha o ritmo, tem altas chances de sagrar-se campeão já em sua primeira temporada.

Azar e talento
Um fato não dá para desconsiderar no GP da França. Após manter-se andando na frente de Jenson Button (Honda) durante a metade do ano, Rubens Barrichello não conseguiu pontuar ainda. Button, aos trancos e barrancos com um carro péssimo, chegou em oitavo em Magny-Cours e marcou um pontinho, significativo pontinho a frente de Rubens. Inquestionavelmente, não há pilotos ruins na Fórmula 1 e Barrichello integra o time dos grandes representantes, mas..., esse é o tipo de esporte onde, além do talento, tem que se ter sorte em excesso, coisa que, infelizmente, ele não possui. I (RAPI/FBA) Foto: Reuters/Divulgação

RIA, SE PUDER...

Piadinha enviada por Ricardo Senf, blogueiro, ralizeiro e amigo.

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De zero a 100 em 5 segundos!

É muito comum casais terem problemas de comunicação porque as mulheres nunca dizem claramente o que querem e os homens não se esforçam para entender. A história abaixo ilustra bem isso.
A mulher, querendo um carro esporte novo, virou-se para o marido e disse:
- Meu amor, meu aniversário está chegando. Quero um presente-surpresa. Para te ajudar, vou dar uma dica: quero algo que vá de zero a cem em menos de 5 segundos. Pode ser de qualquer cor.
No dia do aniversário ela ganhou uma balança de banheiro novinha, cor-de-rosa. O marido ainda está desaparecido...

ACELERANDO (28 JUN 2007)

MAIS FLEX, MAIS POTÊNCIA

Incorporando à já longa fileira dos carros bicombustíveis, a Mitsubishi Motors do Brasil colocou no mercado a sua mais recente novidade: o Pajero TR4 FlexFuel. O “Pajerinho”, como é carinhosamente chamado, é ótimo e robusto carro off-road da marca, que hoje é sinônimo de resistência em buracos. Só para entender: Chesf e Marinha do Brasil preferem as semi-indestrutíveis Mitsubishis L200, pois são as que mais agüentam o tranco em trilhas difíceis. O TR4 é o primeiro carro da marca nipônica a rodar com álcool e/ou gasolina aqui no País, no entanto, a maior novidade da MMC Brasil esta semana não foi ele, e sim o novíssimo e sensacional Outlander, mostrado na página 3, por Roberto Nasser. Na semana que vem, publicaremos avaliação completa do modelo, realizada no interior paulista. Grande carro, o Outlander vem para preencher lacuna entre Pajero Sport e Full, esta última, a “top” do clã. Outlander é 1/3 SUV, 1/3 off-road e 1/3 carro de passeio. Apresenta incomparável comportamento com um delicioso motor de 6 cilindros, cheio de amor pra dar.

Em nossa capa, a família Corsa e a equilibradíssima picapinha Montana, ambos da Chevrolet, surgem já como modelos 2008 disponibilizando, também, a opção de motorização 1.4 “Econo.Flex”, que rende inacreditáveis 105 cv! Também lá nos arredores paulistanos, aceleramos os dois carros da GM para trazer para você, caro(a) leitor(a), as novidades mais quentinhas, em primeira mão. No geral, como sempre, um ´tour´ pelo mundo automobilístico, do Ceará ao Japão, com cheiro de gasolina e mais alguns quilômetros rodados nas veias...

Boa leitura! (Fábio Amorim) Foto: acervo pessoal