DESTAQUE - Gazeta Automóvel (9 AGO 2007)

Lucas Portugal de Carvalho, jornalista paulistano e assessor de imprensa da agência de notícias Opção Assessoria. Leitor assíduo, sempre acompanha as novidades automotivas exibidas aqui na Gazeta Automóvel. Profissional renomado no setor, ele é o nosso destaque da semana.

CARRO INESQUECÍVEL: “Honda Civic Si”
CARRO DOS SONHOS: “Audi Le Mans R8”
CARRO INESQUECÍVEL DA FAMÍLIA: “Um Escort XR3 que meu pai teve, ele era lindo!”
SITUAÇÃO INESQUECÍVEL A BORDO DE UM CARRO: “Não me esqueço do dia em que fui parado pela Polícia no dia do meu aniversário de 18 anos. Eu ainda não tinha carteira e ficou uma situação muito engraçada: a policial que me parou ficou com pena e me liberou!”
O QUE DETESTA NO TRÂNSITO? “Detesto que buzinem atrás de mim!”
MÚSICA BOA PARA DIRIGIR: “Blues. Tem uma música chamada Long way from home, do Steve Ray Vaugan que é demais...”
HOBBY: “Andar de moto”
ÍDOLO: “Ayrton Senna”
MARCA DE CARRO QUE ADMIRA: “Gosto muito da Audi. São carros que não deixam nada a desejar”
COMIDA PREDILETA: “Um bom strogonoff de frango com arroz e batata!”
UM LUGAR BACANA: “São Paulo!”
VIAGEM DA BOA LEMBRANÇA: “Jamais me esquecerei de um lugar chamado Pouso da Cajaíba, no litoral carioca. Um lugar maravilhoso que conheci com a minha família”
MEU PRÓXIMO CARRO SERÁ... “Um 2.0... Ainda não defini qual”

FRASE PREDILETA: "Se tenho uma única vida é prudente e sensato não jogá-la fora"

Pára-choque (9 AGO 2007)

SERVIÇO - Clarion DB 455 MC reproduz todas as mídias e ainda grava

A Clarion do Brasil acaba de apresentar o novo DB 455 MC, com potência de 218 W, painel destacável, controle remoto, rádio com pré-ajuste para 18 estações Am e 6 FMs. A novidade fica por conta do sistema de gravação digital MusicCatcher, que com um simples toque na tecla "Record" você pode armazenar suas músicas preferidas. Segundo a marca, o DB 455 MC possui memória anti-impacto de 45 segundos, suspensão de baixa vibração com molas e amortecedores para evitar saltos e sistema de pré-equalização com três ajustes de áudio para corrigir as gravações das músicas comprimidas em arquivos MP3 e WMA. Se você gosta de sons graves mais acentuados, basta ativar a função Magna Bass Ex. O produto já está disponível no mercado com preço sugerido de R$ 520,00. (OA/RAPI) Foto: divulgação

Roda-a-roda do NASSER (2 AGO 2007)

Para assustar – Carros chineses são vistos mundialmente como mal construídos e inseguros. A matriz Fiat, em joint-venture com a Nanjing Auto, cedeu tecnologia para construção da família Palio. Serão exportados para o Brasil. A Fiat não quer perder espaço e vendas. Sua capacidade de produção será inferior à demanda do mercado.
Negócio – Tenta soluções locais. Mais próxima, assumir a fábrica da Mercedes em Juiz de Fora (MG) onde foi feito o Classe A, hoje montando o Classe C SC para exportação.
Surpresa - O Grupo Volkswagen se surpreendeu com resultados no primeiro semestre: lucro líquido de E1,9B, maior 65,2% o de igual período em 2006, embora as vendas tenham crescido 7,8%. Outra surpresa: demitiu 20% da mão-de-obra – e a produção cresceu 8,4%. Lucro operacional, pré-impostos, E 2,8B, 44,5% maior que igual período anterior.
Surpresa 2 – Fechados os números mundiais da Ford até junho, a América Latina continua sendo sua jóia: fez lucro de US$ 255M, quase três vezes mais que janeiro-junho de 2006. Boa notícia global, mundialmente a companhia voltou a dar lucro: US$ 750M, contra prejuízo de US$ 317M no primeiro semestre do ano passado. A América Latina significa 5% dos investimentos da companhia e responde com 30% dos lucros!
Quer? – A Ford venderá a Land Rover, a Jaguar, e revisa o negócio Volvo. A venda da Aston Martin não foi computada no lucro.
Começou – Em férias, a fábrica VW em Taubaté (SP), faz adequações internas para a coexistência entre os modelos antigos do Gol e os primeiros NF, o novo Gol. NF indica Nach Folger, Nova Família, pela língua da VW do Brasil.
O que é - As férias findam aos 17 de agosto, e dia seguinte inicia construir contadas unidades da versão hatch, mais que protótipos, para acertos nas máquinas e testes nos veículos. O novo carro, ainda sem nome, difere-se do Gol por, finalmente, ter o motor transversal. Industrialmente, um Fox simplificado. Lançamento? 2008.
Recall – A General Motors chama donos de picapes S10 aos distribuidores da marca, para substituir o ABS dos freios. Em alguns casos o veículo continua freando, mesmo depois de aliviado o pedal, com riscos de perda de controle. Poucos carros: 343, com chassis entre 8C403783 a 8C407067, todos modelo 2008.
Oportunidade – Boa hora para o Denatran, Departamento Nacional de Trânsito baixar resoluções. Uma estabelecendo testes para avaliação de segurança de veículos – todos, de nacionais a chineses. Outra, condicionando a renovação do licenciamento de veículos ao atendimento destas chamadas para consertos em itens de segurança. Estatística da indústria automobilística indica, menos de 50% dos veículos afetados substituem os componentes perigosos. Ou seja, os não-apresentados mantém problemas e riscos.
Ecologia - Nos EUA a Toyota reduziu preço do Prius, híbrido com motores a gasolina e eletricidade. Agora, US$ 21 mil. Coincide com a diminuição dos incentivos fiscais pró-redução de emissões. Lá, a consciência ecológica já dispensa a ajuda do governo.
Antigos - Mais antiga no País, a paulista Magneto Restaurações Especiais muda de ramo: venderá carros. É perda. Era a única a enfrentar corajosamente salvar veículos de estirpe – Rolls, Isotta, Graff und Stiff. Mas, sinal claro de mais gente séria entrando num mercado nem sempre marcado por correção. Mudou o nome: Magneto Old Cars. Mantém a suntuosa sede na rodovia Raposo Tavares, KM 22. Mais? Fone: (11) 4777-1414
Gente – Carlos Ghosn, 53, engenheiro, brasileiro de Porto Velho (RO), presidente da Renault-Nissan, melhor remunerado executivo no mundo. Ganhou ano passado, entre salário e bonificações de resultados, diz a revista Fortune, US$ 45,5 milhões. OOOO Interessante, embora melhor fosse saber como o vitorioso Ghosn, com vida asceta, aplica seus rendimentos. OOOO Nelson Piquet, 53, empresário, tricampeão da Fórmula 1, reciclando conhecimentos de motorista no Detran/DF. Fez 20 pontos entre excessos de velocidade e estacionamento proibido. Competente. No país do jeitinho e na cidade do poder, aceitou a pena, sem usar influência para escapar – nem disse não saber do que se tratava...OOOO

De volta ao básico

O anúncio mundial do retorno da Ford aos lucros, é conseqüência de administração corajosa, enxuta, de muitos cortes de pessoal e despesas, focada em sua especialidade, os veículos da marca. O descritivo da ação é frase antiga, “Back to Basics”, ex- slogan publicitário da empresa, para lembrar seculares princípios de administração, tomando os veículos, tecnologia, resistência e confiabilidade como valores maiores. Observadores da cena relembram os ciclos da companhia, e as gestões ímpares enfrentando os maiores problemas com atos de coragem, e soluções simples e básicas. Tanto por Henry Ford, o criador do império; seu neto Ford II; e deste, agora o sobrinho neto Bill Ford, 5ª geração. Dado que intenta fazer ligação entre o modo de ser e os resultados obtidos, indica ponto comum: a simplicidade de trato, especialmente quanto aos funcionários. Ford I geria a empresa descomplicadamente: uma secretária e alguns assistentes, sem maiores distâncias, e intimidade com os trabalhadores. Ford II, apesar da educação refinada, de se vestir bem, como o avô, de ser poliglota e conhecer objetos de prazer, de automóveis velozes a gastronomia e enologia, ia habitualmente à produção. Conhecia pessoas, perguntava pela família, dava conselhos. Bill Ford, o atual, mantém o mesmo interesse ecológico de Ford I, e a prática do contato direto. Há anos freqüenta o café do andar térreo do prédio da companhia, abrindo mão dos serviços da diretoria. Acha que no convívio com gente que vive a empresa, está o melhor termômetro. Parece, dá certo.

Punto chega com eletrônica avançada

Com lançamento no final da próxima semana e comercialização a partir do dia 15, o Punto, novo Fiat, será o nacional com maiores atrativos de tecnologia: e o mais atualizado relativamente ao modelo inspirador. E, em informatização de conforto, portará sistema inédito de interação entre o homem e a máquina, o Blue&MeTM. Em desenvolvimento pioneiro entre a Microsoft e o Centro de Pesquisas Fiat, na Itália, assistidas pela Magneti Marelli, visou levar ao veículo funções de comunicação que antes seriam desenvolvidas num escritório. O caminho amplia a autonomia do usuário, sem reduzir segurança, pois o motorista não desvia atenção para utilizar os novos recursos. No Brasil as instruções do Punto serão em português. Nos veículos exportados para a América Latina, em espanhol. A nova tecnologia permite: ligar celular com Bluethoot, mesmo sem o recurso de chamada por voz; atender chamadas telefônicas, acionando-o por comandos no volante; manter sua agenda pessoal de telefones no veículo sempre atualizada; ouvir mensagens de SMS através do sistema de áudio do veículo, além de poder escutar músicas em MP3 de duas formas: toca CD MP3 player pessoal; ou flash drive conectado à porta USB instalada no porta-luvas do carro.
O Blue&MeTM integra diversos equipamentos do Punto. Com botões no volante, o motorista comanda o sistema. O áudio reproduz informações em voz alta, e telinha no painel, exibe dados sobre MP3 e agenda telefônica do celular, e identifica chamadas. A porta USB no porta-luvas permite conectar MP3 ou pen-drive, ou atualizar o software. Ferramenta de relevo, o avançado sistema de reconhecimento de voz discagem de números de telefone através de qualquer nome memorizado na agenda, ou então dígito por dígito. Também é possível ditar comandos para o toca MP3, e ler em voz alta as mensagens SMS recebidas. Detalhe de praticidade, o pareamento entre celular e dispositivo Bluetooth® do Blue&MeTM só ocorre uma vez. Feito, dali para diante o Blue&MeTM sempre reconhecerá o celular quando for ativado.

Novos Porsche e Ferrari de bem com a ecologia
Dois mitos do automóvel serão atrações no Salão de Frankfurt, Alemanha, 13 a 23 de setembro: Ferrari F430 Scuderia, e Porsche 911 GT2 Turbo. Sonhos de consumo, dão exemplo. Ficaram mais potentes, mais dispostos e, antagonicamente, menos poluentes e mais econômicos.
Porsche - Festeja 44 anos em produção do 911, já em 100 mil unidades; e o recorde de lucratividade global – tão rentável, é a maior acionista da Volkswagen. Insiste no motor de 6 cilindros contrapostos e 3.600 cm3. No 911 GT2 manteve dois turbo alimentadores com geometria variável. Obteve 530 cv de potência, na melhor relação entre cilindrada e potência: 147 cv/litro - é como se um carro Mil produzisse 147 cavalos de potência. E, ótima relação entre peso total e cavalagem: 1.440 kg para 350 cv. A grosso modo, cada eqüino deslocará apenas 2,7kg. Câmbio mecânico, 6 marchas, tração traseira, arranha 330 km/h de velocidade final, indo da imobilidade aos 100 km/h em incômodos 3,7s. Ganhou tecnologia com aplicação de tubos expandidos para admissão, aproveitando a oscilação de temperatura do ar passado pelo resfriador, ganhou potência, reduziu emissões e consumo. Surpreende, norma oficial NEDC: 8 km/litro cidade-estrada. Ajudam, o uso de titânio no escapamento, fibra de carbono com cerâmica nos discos de freio, reduzindo peso, otimizando performance. No Brasil até o final do ano. Ferrari - A Scuderia, série especial do 430, está no mesmo caminho: redução de peso, emissões e consumo. Daí, não se vale do motor V12 dos carros do topo de sua lista de produtos, mas no V8 ex-Maserati. Originalmente 4.000 cm3, 32 válvulas, dois turbo compressores e 420 cv, foi ampliado a 4.300 cm3, e agora faz 510 cv a 8.500 rpm. Perdeu 100 kg, chegando aos 1.250 kg, em relação peso/potência de 2,4 kg/cv. Nos periféricos, para atrair usuários, agrega eletrônica da Fórmula 1 reduzindo o tempo de mudança de marchas para 60/1.000 s – uma troca rápida no seu carro é 1/10s ! Charmosa inutilidade, e controle de tração e estabilidade. Michael Schumacher, ao apresentá-la no Salão de Frankfurt, cara desta identificação com a Fórmula 1, falará da transferência de tecnologia para a especial berlinetta de dois lugares. A pretensão não declarada é centrar desenvolvimento no motor mais barato, mesclando amizade com o meio-ambiente, e a performance do irmão maior. Quer medir, com o atraente balão de ensaio, a reação dos clientes Ferrari desejosos por mais esportividade – e saber se a demanda permitirá resumir a linha de produção aos V8, ou se manterá o V12 em linha, incrementando seu preço. (RAPI/Roberto Nasser) Foto: divulgação

ACELERANDO com Fábio Amorim (2 AGO 2007)

OS COFRES AMBULANTES E OS ASSUSTADOS SERES HUMANOS

O título acima não faz parte da videoteca do Batman & Robin dos anos 70. Refiro-me aos carros blindados, tão procurados hoje em dia pelos brasileiros que suam e não podem recompensar o seu árduo trabalho, por exemplo, com um bom automóvel de presente para si mesmo. Matéria de capa de nossa edição de hoje, os blindados de passeio agora fazem parte de um mercado em vasta expansão. Estamos sendo cercados! Uma pena, mas é verdade. Os índices de criminalidade urbana não param de crescer, então..., obviamente, tudo o que se refere ao universo da segurança hoje está configurado como um ótimo produto nacional. Não dá pra esquecer: muitas vezes o Rio de Janeiro ´bate´ o Iraque em número de mortos diários. E nós, até o dado momento, não estamos em guerra, graças a Deus.
Vale a pena conferir como surgiu e como é feito, digo, transformado, um carro original num modelo blindado. A carroceria externamente permanece inalterada, mas o conteúdo se transforma radicalmente. O veículo vira um verdadeiro cofre de aço ambulante. Mesmo em seu ´Nível 1´, a blindagem é uma senhora proteção para os ocupantes. A maioria absoluta dos crimes urbanos ligados ao trânsito ocorrem geralmente entre 18 e 22h nos semáforos que demoram mais a mudar para a luz verde. Uma dica: administre de longe a sua chegada aos semáforos. Diminua a velocidade e veja se consegue não parar. Se parar for obrigatório, escolha o lado direito da pista. Estatísticas apontam quase 100% dos assaltos feitos pela calçada do lado do motorista. Valha-me Deus, que paranóia! Cuide-se ou blinde-se! Bom slogan para o Brasil, não?
Para fugir desse papo costumeiro de mesas de bar e mídia em geral, com o sinal verde, rua limpa, dia de sol e todo mundo com a pança cheia e dinheiro no bolso..., resta folhear esse nobre periódico semanal, feito na paz e no amor, cheio de boas novidades para você, caro(a) leitor(a)!

Cordial abraço e até a próxima!

(RAPI/Fábio Amorim)

GPS (2 AGO 2007)

Vai a Recife? Faça as contas – Caro leitor, se tu vais encarar os 247 quilômetros que separam as capitais Maceió (AL) de Recife (PE) pela rodovia litorânea AL 101 Norte, prepare a paciência, pois você vai encontrar nada mais, nada menos, que: 35 lombadas de concreto e/ou asfalto e 15 sinalizações eletrônicas que vão te obrigar a andar abaixo de 40 ou 60km/h. Numa divisão exata, durante a extensão total do percurso encontraríamos um obstáculo a cada 5 quilômetros e 480 metros. Não foram contabilizados os inúmeros buracos da pista que, mais uma vez, começa a se desintegrar...

Quer um Mavecão? Para divulgar seu mais recente lançamento – o desodorante Rexona Men Special Edition V8 – a marca de desodorantes do grupo multinacional Unilever, desenvolveu uma ação promocional que contemplará um de seus consumidores com um automóvel, personalizado pelo piloto e designer Batistinha. O grupo sorteará um velho e desejado Ford Maverick V8 que poderá ser decorado da maneira pela qual o ganhador desejar! Mais informações no site da marca: www.rexona.com.br

Nordeste crescendo - A pernambucana Baterias Moura é uma das corporações citadas no ranking da Revista Exame, que lista as maiores e melhores empresas do Brasil. A organização, que produz cerca de 3,5 milhões de baterias por ano, está em processo de ampliação da sua fábrica em Belo Jardim (PE) e aumentará em 25% a capacidade de produção, o que significa um milhão de unidades a mais por ano. O aporte de US$154 milhões servirá ainda para modificar a tecnologia de fabricação das baterias. Segundo a marca, todo o processo estará concluído em três anos.

Em alta - A Renault do Brasil atingiu no último dia 31 de julho, a marca de 500 mil veículos de passeio produzidos em sua fábrica, localizada no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). O veículo número 500 mil foi um Logan Privilège 1.6 16V. No fim da semana passada, a empresa também chegou à casa de 1 milhão de blocos de motores produzidos na planta de motores que, ao lado das unidades de utilitários e de veículos de passeio, integra as instalações industriais do Complexo Ayrton Senna.

DESTAQUE - Gazeta Automóvel (2 AGO 2007)

Ricardo da Silva Cavalcante, jovem comerciário daqueles dedicados ao extremo à sua profissão, sempre atende os seus clientes com um sorriso no rosto. Sua função? Gerente de carros seminovos da tradicional revenda VW Mapel. É o nosso leitor homenageado da semana.

QUAL FOI O SEU CARRO INESQUECÍVEL? “O meu primeiro: um Fusca 1975”
E O CARRO DOS SONHOS? “Um BMW série 5 com motor V8”
CARRO INESQUECÍVEL DA FAMÍLIA: “Um Polo sedã”
O QUE VOCÊ DETESTA NO TRÂNSITO? “Intolerância”
MÚSICA BOA PRA SE DIRIGIR: “Instrumental”
SITUAÇÃO INESQUECÍVEL A BORDO DE UM CARRO: “Um passeio que fiz à Praia de Carro Quebrado”
UM ÍDOLO: “Marcos, o meu filho”
UM HOBBY: “Escutar uma boa música”

MARCA DE CARRO QUE ADMIRA: “BMW”
COMIDA PREDILETA: “Lasanha”
UM LUGAR BACANA: “A Praia do Francês”
VIAGEM DA BOA LEMBRANÇA: “Porto de Galinhas”
MEU PRÓXIMO CARRO SERÁ... “Um Golf GTi”
FRASE PREDILETA: “Nunca desista dos seus sonhos”

Pára-choque (2 AGO 2007)

Suzuki lança modelo 2008 do scooter AN125 Burgman

Já agora no início de agosto as concessionárias autorizadas Suzuki receberam o modelo 2008 do AN125 Burgman. Lançado no Brasil em 2005, o scooter da Suzuki já é líder de vendas em sua categoria: no ano passado, foram emplacadas 11.098 unidades, 340% a mais que o segundo colocado. Antes comercializado apenas nas cores amarela, preta e vermelha, agora o AN125 Burgman também pode ser encontrado na cor prata. Com seu charme e estilo, na opinião da assessoria da marca o scooter da Suzuki conquistou todo tipo de público: de executivos a mulheres que nunca haviam pilotado uma motocicleta. Isso ocorre devido à fácil pilotagem, uma vez que o AN125 Burgman possui transmissão automática. Assim, não é preciso trocar de marcha, basta acelerar e curtir a pequena máquina. (AS/RAPI) Foto: divulgação

STETSOM lança GPS 2 em 1 com Navegador NDRIVE

A Stetsom Eletrônica está lançando o novo GPS CarTrip 100, com navegador Ndrive, última geração de tecnologia européia, oferecendo dois navegadores em um único produto – um atende as necessidades urbanas e outro o espírito aventureiro do usuário. O primeiro aparato traz diretrizes de 1005 cidades mapeadas, sendo que 169 delas possuem roteamento total, incluindo 13 capitais, mapeamento de 80% das rodovias nacionais e mais de 55.129 pontos de interesse. O outro vem com navegador de base de mapas Garmin® - o Pocketmv que pode ser utilizado em trilhas e aventuras off-road, gravando o seu conteúdo para posterior utilização e troca com outros usuários de GPS. (OA/RAPI) Foto: divulgação

Honda Fit: 2 milhões de unidades vendidas em todo o mundo

Lançado no Brasil em 2003, modelo é comercializado atualmente em 115 países

O Honda Fit (que leva o nome de Honda Jazz na Europa, Ásia e Oceania) alcançou a expressiva marca de dois milhões de unidades vendidas em seis anos de comercialização. Lançado em junho de 2001 no Japão e em abril de 2003 no Brasil, o modelo é um exemplo bem-sucedido da combinação entre design atual, versatilidade, amplo espaço interno, dirigibilidade e economia. Hoje, o Honda Fit é vendido em mais de 115 países, produzido em seis diferentes fábricas em cinco países, entre eles o Brasil. Veículo de sucesso no Brasil, já ultrapassou as 150 mil unidades comercializadas só na América do Sul. (LP/RAPI) Foto: divulgação

Renault Logan com visual rebelde

Modelo ´tunado´ sintetiza as qualidades de um carro familiar com a esportividade

Desenvolvido para ser um carro familiar, focado principalmente em espaço interno, o Logan, mais novo lançamento da Renault do Brasil, mostra que também pode contar com um visual mais esportivo. Prova disso é o “Logan Tuning”, versão “apimentada” do modelo, desenvolvida pela Renault do Brasil com o apoio das empresas ELF (lubrificantes), Nokia (telefonia), ATW Motorsport (acessórios hi-tech) e Siemens VDO (áudio).

Projeto

O “Logan Tuning”, desenvolvido em parceria com a TM Concept (pertencente ao empresário e piloto paranaense Tarso Marques), conta com uma pintura especial e traz inúmeros equipamentos exclusivos, tais como molas de suspensão Eibach; bancos esportivos produzidos pela Recaro, com revestimento especial em couro confeccionado pela Bantec; rodas de liga leve esportivas de 19 polegadas; pinças e discos de freios esportivos nas quatro rodas, pára-choques dianteiro e traseiro e saias laterais personalizadas e integradas ao modelo; pedaleiras, pomo da alavanca de câmbio e revestimento do freio de mão confeccionadas pela Momo e rádio CD-Player Siemens VDO com MP3, entre outros itens. (ARB/RAPI) Fotos: divulgação

Roda-a-roda do NASSER (26 JUL 2007)

Nome - 4 de outubro, em Berlin, Alemanha, acionistas da antiga DaimlerChrysler se reúnem em assembléia para decidir o novo nome da empresa. Tudo da Chrysler foi vendido a investidores norte-americanos, e os alemães querem esquecer a má experiência, começando por extirpar a marca de sua razão social. Não há muitas opções entre os nomes básicos, patrimônio da empresa: Mercedes, Daimler, Benz.
Expansão – O Governo Federal estuda meios de dinamizar a produção automobilística a 5 milhões de unidades em 2012. Aproveita estudos do setor e, para não ficar a reboque, toca variante para ampliar a capacidade industrial das montadoras e autopeças, sempre anunciada, mas nunca atingida, de 3,5 milhões de unidades anuais. Neste ano serão fabricados 2,8M.
A idéia passa pelo financiamento de projetos de engenharia e ampliação industrial de montadoras e fábricas de autopeças, via BNDES.
Lucros – Nº 1 da GM mundial, Richard Wagoner anunciou investimentos, sinalizou o futuro. Investirá US$ 500M no Mercosul. US$ 100M para aumentar a capacidade da engenharia de criação brasileira; restante ampliará fábrica na Argentina; investirá na produção de motores no Brasil. O Mercosul é braço rentável em companhia tentando sobreviver em meio a prejuízos em números fantásticos.
Leitura – Para entender: 1) está revogada a divisão de competência mundial da GM em cinco centros de criação, cabendo ao Brasil fazer apenas picapes. Os lucros daqui, gerados por carros com carrocerias novas sobre mecânicas antigas, justificaram rasgar o manual. Faremos picapes e carros – pequenos ou médios; 2) o desnível de valor dólar/peso/real faz a Argentina atraente para investimentos. A fábrica da GM lá é pequena e mal resolvida industrialmente, exigindo abrir caminhos para aumentar a produção; 3) haverá atualização de motores, derivados do Monza, dos anos 70.
Idem – Com dólar desvalorizado e legislação industrial leniente, a Argentina é a bola da vez para investimentos. VW e Toyota ampliaram capacidade fabril; Fiat retomou montar automóveis; GM passará linha industrial a limpo; e a Honda South América fará fábrica de automóveis em Campana, Buenos Aires. Investimento pequeno, metade do aplicado na revisão GM: US$ 100M, para fazer 30 mil Fits/ano. A Honda entende poder superar as 7.300 unidades comercializadas em 2006, e que o dólar baixo pode fomentar exportações à América do Sul, hoje da competência brasileira.
Suzuki – Circula no mercado a informação da volta da Suzuki ao Brasil. Seria com razão social própria, num retorno, desde que saiu do País decepcionada com a violência urbana em São Paulo, durante governo de Marta Suplicy. Enquanto isto não ocorre, a GM continuará a representá-la por amostra, com o Tracker 2.0, descontinuada versão do Vitara.
Largada - A Renault do Brasil iniciou vender o Logan. Mas não os há pelo preço anunciado de R$ 27.990,00, apenas acima de R$ 29 mil. É sinal da busca de carro médio-grande a preço de pequeno. Além de pesquisa de mercado para saber se o comprador brasileiro optará por desenho ou preço, o Logan porta declaração formal de qualidade, resistência e adequação ao 3º mundo: garantia de 3 anos ou 100 mil km.
Equilíbrio – Embora com expansão de vendas inferior à média do mercado, a Toyota mantém crescimento na comercialização do Corolla, Fielder, picape HiLux, SUV SW4 e importados. Revitalização dos números dos dois primeiros, na marca líderes em volume, apenas em 2008, com novos modelos.
Fim – Como a Coluna anunciou, a Chrysler adquiriu a parte da BMW na fábrica de motores Tritec, no Paraná. E irá vendê-la. Há estrangeiros interessados em mudá-la para a China ou Rússia. Enquanto decide, parou a produção e demitiu 240 de seus 350 empregados. O restante, mínimo necessário, fica em casa.
Ampliação – A rede SHC inaugurou a 35ª revenda Citroën no país. Em Brasília, ponto de venda e assistência técnica superficial. Local elegante e central, próximo ao pequeno shopping Liberty Mall – que os brasilienses dizem Liberty Small... A rede da marca possui 85 pontos. Meia centena de operadores particulares e 35 do grupo SHC.
Ecologia – Buscando redução de emissões, a engenharia das montadoras dá passos iniciais para contornar exigências legais sem mudar drasticamente os sistemas atuais. A Ford norte-americana quer ser a primeira com motores diesel em picapes leves, e aplicar dois turbo compressores em motores V6 a gasolina. O caminho é utilizar baixa cilindrada turbo alimentada, para substituir motores V8 de maior capacidade cúbica.
Antigos – Dia 28, sábado, em Brasília, São Paulo, Rio, Porto Alegre, reunião de alfistas comemorando os cinco anos de criação do virtual e atuante sítio www.alfaromeobr.com.br. Reuniões de camaradagem em torno da paixão comum pelo “cuore” – o emblema dos Alfa. Gente – José Augusto Souza, 68, engenheiro, deixou a Ford, onde cuidava da frota especial. Memória viva do desenvolvimento da indústria automobilística brasileira era, possivelmente, o último remanescente da implantação: entrou na Willys-Overland em 1956! OOOO Laurent Taste, francês, 43, atual Nº1 da Peugeot México, novo presidente da Peugeot no Brasil. Boa escolha. Foi diretor financeiro há duas gestões, conhece o País, a rede de revendedores, fala português. Assume 15 de agosto. OOOO Elena Ford, 41, herdeira da marca, nova vice- presidente da rentável Ford Motor Credit, em Detroit, braço de financiamento que influi solidamente no varejo e produtos. Preparação para vôos mais altos. É o sétimo posto na empresa, sempre em áreas diferentes. OOOO

Renault 4 cv. Porsche? Que nada

Mítico na história do automóvel, o Renault 4 cv, foi um dos pioneiros na colocação de motor e câmbio na parte traseira. Sucesso de vendas, motorizou a França num sofrido pós-II Guerra. Inspirou a construção dos lendários Alpine, deu base à família Dauphine/Gordini, tentando internacionalização, montada na Itália, Espanha, Argentina, Brasil. Lenda a envolvê-lo, é atribuir ao inventivo Ferdinand Porsche, pai de Auto Union, VW, e do carro com seu nome, a autoria de seu bem formulado projeto. Falso. O criativo Porsche teve mero contato social com o protótipo 4CV. Esteve preso na França, durante a II Guerra, período no qual os alemães tomaram a fábrica e a comandaram. Três engenheiros da Renault, com a concordância de Louis Renault, presidente apenas ´pro-form´, contrariaram a proibição para novos produtos, desenvolveram e testaram o 4 CV entre 1941 e 1943. Ao final do confronto, o governo francês assumiu a Renault, e o ministro de Produção Industrial sugeriu a Porsche analisar o projeto. O austríaco fora libertado para projetar o Cisitalia 360, e tornado consultor informal a tudo o que dissesse respeito a mobilidade. O protótipo em final de desenvolvimento foi apresentado a Porsche. Que olhou veículo e documentação, elogiou formas e a motorização posterior, e ficou por isto. Talvez por entender que ligar o nome de Porsche valorizaria o projeto, esta informação circula, erroneamente, há décadas. O 4CV foi corajosa e totalmente iniciativa Renault. (RAPI/Roberto Nasser) Foto: divulgação

Grande por dentro, elegante por fora, o agradável Nissan Tiida

Espaço interno e material de contato de carros superiores; motorização ágil, de 1.8 e 124 cv; confortos operacionais como a direção com assistência elétrica, câmbio mecânico com 6 marchas ou hidráulico com 4; e o fato de ser o único hatch de origem japonesa, dão esperanças à Nissan de vender 1.300 unidades até o final do ano. Aparentemente pouco, considerando a novidade, exclusividade, as vendas projetadas para o segmento – em torno de 70 mil unidades neste 2007 - e o rótulo trazido de sua importação mexicana, isenta de impostos: Japonês na concepção e na qualidade de construção, e universal na estratégia de mercado da Nissan.
É automóvel de 4 portas, bem equipado em ambas versões, S ou SL. Em todas, ar-condicionado, direção assistida, vidros, espelhos e travas elétricos, coluna de direção com regulagem de altura, rádio com CD player, almofadas de ar frontais e rodas de liga-leve de 15 polegadas. Cores básicas: preto, vermelho, prata, bege e cinza. Confortos como bancos frontais com ampla área de contato, recheio com densidade adequada à vivência dos usuários, e traseiro bipartido e com movimento de horizontal. Segurança implementada na versão SL, com ABS com seu gestor EBD nos freios. Concorrerá com produtos já antigos no mercado: VW Golf, Ford Focus hatch, Fiat Stilo. Quanto Custa? 1.8S (manual) R$53.290,00 ; (automático) R$57.290,00. 1.8SL (manual) R$63.590,00 ; (automático) R$67.590,00 (RAPI/Roberto Nasser) Foto: divulgação

ACELERANDO com Fábio Amorim (26 JUL 2007)

A PRECISÃO DOS SAMURAIS
E haja carro novo na praça! Nesta semana quem ampliou a sua oferta foi a Nissan do Brasil. Famosa por construir robustos 4X4, a marca nipônica também sabe atacar pelos flancos, em carros 4X2, confortáveis e até esportivos. Chegou o Nissan Tiida, modelo que vem disputar espaço na galeria dos hatchbacks vendidos no mercado nacional. Repleto de tecnologia, ele não é um irmão maior do Honda Fit. Ambos equiparam-se, porém, na concepção criativa, cautelosa e bem cuidada, tão marcante na Honda quanto na Nissan. Bom veículo, agradável e silencioso, chega em momento incrível do marcado automotivo brasileiro que deve fechar o último dia de dezembro de 2007 com 2.800.000 unidades produzidas. A expectativa nesse sentido é muito positiva, inclusive refletindo na qualidade dos nossos carros atuais. Nesses 50 anos de indústria automotiva, há uma característica indiscutivelmente marcante: hoje não há mais espaço para produtos medíocres.

Perguntaram-me outro dia qual era o melhor carro vendido no Brasil. Respondi com um ensinamento que aprendi desde cedo com o meu pai: “a melhor marca de carro é a zero-quilômetro”, em suma, não há veículos sofríveis comercializados no País atualmente, pelo contrário: motos, carros, ônibus e caminhões melhoraram, e muito, a sua qualidade.Em nossa edição, além das impressões obtidas na avaliação desse novo ´samurai´ do mercado nacional, o Tiida, muita lama e desafio para os alagoanos. Uma dupla tentará bom resultado no difícil Rally dos Sertões: Tatá Xavier e Zé Luiz Coutinho. Outros tantos, colocarão suas máquinas na lama, na bela região de Coruripe, cidade interiorana das Alagoas. Será a sétima edição do Rally de Coruripe, que promete muitas emoções aos participantes e expectadores no próximo sábado.O futuro está perto. Em breve as ruas e os semáforos se comunicarão com os carros. Colisão e poluição automotiva serão coisas do passado. Porque o setor cresce e melhora a cada dia, inacreditavelmente.

Faça uma ótima leitura!

(RAPI/Fábio Amorim) Foto: Devaldo Gilini

GPS (26 JUL 2007)

Alta – Enquanto as gigantes Honda e Yamaha acumularam perda de ´market share´ no primeiro semestre de 2007 (queda de 81,8 para 81,3% e 13,4 para 13% respectivamente), a Sundown Motos subiu de 4,8 para 5,1% de participação de mercado nesse 1º semestre. No período de janeiro a junho de 2007, a Sundown ampliou suas vendas em 48,3%.
Bom seria... Se tivéssemos hoje no setor aéreo, o que temos na área automotiva: uma concorrência acirrada, que eleva padrões de qualidade, incentiva a criatividade e cobra resultado e responsabilidades de seus executivos com tolerância zero! Hoje, no setor automotivo o consumidor só tem a ganhar, pela qualidade de ofertas. Há um esforço em mimar o cliente, por que ele, sim, é e sempre será o mais importante do processo.
Não deu – Infelizmente, o nosso representante alagoano de corridas de Arrancada, Luciano de Oliveira, por falta de apoio e patrocínios, não teve condições financeiras de participar da 2ª etapa do campeonato sergipano, onde era líder.
Na estrada – Com longos anos de experiência como jornalista especializado em automóveis, Raymar Bentes, editor do Jornal Automóveis & Caminhões e do Programa Motorista Brasileiro, ambos veiculados em Belém (PA), lançou ontem o seu livro "Pára-choque de caminhão", uma divertida coletânea de frases exibidas na traseira dos pesados que movimentam cargas pelo Brasil. O autor divulga que a renda da publicação será integralmente revertida em favor da Associação Beneficente São Lázaro.
Gigantes - Na maior aquisição em seus 136 anos de história, a Continental AG anunciou nesta quarta-feira, (25/7), em Hannover, na Alemanha, a compra da Siemens VDO, a unidade de componentes automotivos eletrônicos da Siemens AG, por 11,4 bilhões de euros. A transação, aprovada pelos Conselhos de ambas as empresas, depende de aprovação das autoridades antitruste para ser efetivada. No ano passado, a Continental e a Siemens VDO foram responsáveis por vendas na ordem dos 25 bilhões de Euros e reúnem uma força de trabalho próxima a 140.000 trabalhadores em todo o mundo.
Adequação - A MWM International Motores acaba de atingir o Tier 2 Bin 5 - legislação norte-americana próxima à norma européia Euro 6 - em testes que vem realizando em parceria com um instituto de pesquisa nos EUA. O estudo vem sendo feito há dois anos e tem como finalidade desenvolver alternativas para reduzir cada vez mais os níveis de emissões em alguns motores da empresa. O propulsor que alcançou o Tier 2 Bin 5 é o NGD 3.0E, está em dinamômetro e obteve, segundo a assessoria da marca, bons resultados pelo uso de tecnologia de combustão alternativa. (RAPI)

DESTAQUE - Gazeta Automóvel (26 JUL 2007)

Devaldo Gilini, editor da Folha de Londrina e também leitor assíduo da Gazeta Automóvel, é o nosso destaque da semana.
QUAL FOI O SEU CARRO INESQUECÍVEL? “Um VW Passat 1976”

E O CARRO DOS SONHOS? “Uma Ferrari Maranello!”

CARRO INESQUECÍVEL DA FAMÍLIA: “Um Ford Corcel II 1983, que ficou com o ´Seu´ Devaldo, meu pai, por mais de 20 anos”

O QUE VOCÊ DETESTA NO TRÂNSITO? “Gente sem educação”

MÚSICA BOA PRA SE DIRIGIR: “Rock and Roll!”

SITUAÇÃO INESQUECÍVEL A BORDO DE UM CARRO: “A minha primeira noite de amor”

HOBBY: “Ir ao cinema”

UM ÍDOLO: “Não me espelho em ninguém, não gosto de ídolos e fãs”

MARCA DE CARRO QUE ADMIRA: “Ferrari”

COMIDA PREDILETA: “Massa da Dona Elza, minha mãe”

UM LUGAR BACANA: “Florianópolis”

VIAGEM DA BOA LEMBRANÇA: “Todas as que eu faço com minha mulher Lucimara e meus filhos João Paulo, Daniel e Mariana”

MEU PRÓXIMO CARRO SERÁ... “Uma F-250 totalmente tunada”

FRASE PREDILETA: “Viva cada segundo como se fosse o último e ame intensamente todas as pessoas que estão com você”

Pára-choque (26 JUL 2007)